宝马广告视频 :44.99万起宝马i4正式上市，除了丑就是贵？真的打得过特斯拉吗？

微博实时号购买 2022年08月02日 02:03 155 威武短视频

看到和车有关，尤其是关于BMW的，我都想回答一下哈，这是作为BMW粉丝基本的自我修养，哈哈哈。

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:44.99万起宝马i4正式上市，除了丑就是贵？真的打得过特斯拉吗？第1张

宝马i4

这样的车头设计，你可以不喜欢，但也不能说它丑吧。（其实作为女孩子，我是觉得好看的）

为了回答这个问题，我进入了BMW的官方网站，长这样的：

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:44.99万起宝马i4正式上市，除了丑就是贵？真的打得过特斯拉吗？第2张

宝马中国的官方网站

广告色是蓝色，也是我喜欢的颜色。

这个车头，鼻孔很大，可能这是被很多人嫌弃的地方吧，但这样的设计在布加迪威龙上面，为什么就没人说丑了呢。

借自然万力，化电动活力

逐风穿梭的轻灵，与启程驰骋的锋芒，于创新BMW i4之上交迭演绎，消融行进的停滞感，幻化成超越电动的快意思绪。

这是上面的广告语。

广告语不重要，我们看它怎么和特斯拉打吧。至于打得过打不过，我们得招相同的级别的对手，不能让i4单挑整个特斯拉家族吧，这样不公平。

首先，我们从价位上入手，宝马i4，2022款，售价44.99万-53.99万。这个级别的对手，应该是特斯拉的Model-Y，30.18万-38.79万，因为这样才符合提问中的“初了丑就是贵”，因为确实是贵了10多万。（但是Model X或Model S售价近100万，那不是同级别的选手了）

那我们这里就选特斯拉Model Y， 2021款 Performance高性能全轮驱动版，售价38.79万。

宝马i4就选eDrive 40，售价44.99万。两者相差6.2万，符合了提问中的“丑和贵”里的“贵”字。

发动机：特斯拉Model Y是纯电动 485马力电动机，宝马i4是纯电动 340马力电动机，在马力上BMW是输了一截的。

电池充电时间：特斯拉Model Y，快充:1.0小时，宝马i4，快充:0.77小时/慢充:8.25小时，在充电上宝马略占优势，也就是快了18分钟，或许在快捷的生活节奏下，有人就在乎这18分钟吧。（不过，i4的上市时间比Model Y晚了将近一年）

变速箱，两部车都一样，电动车单速变速箱。

外形上，特斯拉Model Y属于5门5座SUV，宝马i4属于5门5座掀背车。看你喜欢哪一款咯。

长×宽×高方面：特斯拉Model Y为4750×1921×1624，宝马i4为4785×1852×1455。各有长短，宝马车略长一点，特斯拉略宽一点儿，车高那就是是特斯拉明显高出一个头。

电池保修时间方面：特斯拉Model Y是八年或19.2万公里，而宝马i4是八年或12万公里，虽然保修时间一样，但里程上特斯拉多出7.2万公里。

整车质保：特斯拉Model Y是四年或8万公里，而宝马i4是三年或10万公里，这个就算打个平手吧。

驾驶辅助级别：特斯拉Model Y是L3级别，但宝马i4从官方数据找不到驾驶辅助，暂时是空白，不知道有没有。

NEDC纯电续航里程(km）：特斯拉Model Y为566公里，宝马i4官方网站标示为625公里。这一点从电池容量可以得出，因为特斯拉为76.8kWh，而宝马为83.9kWh。

驱动方式：特斯拉Model Y为双电机四驱，宝马i4为后置后驱。

前悬挂类型：两者一样，为双叉臂式独立悬挂，但后悬挂特斯拉Model Y为多连杆式独立悬挂，而宝马i4为五连杆独立悬挂。

轮胎尺寸方面，宝马确实做的没有任何优势可言了，前轮胎：特斯拉Model Y为255/35 R21，宝马i4为245/45 R18，后轮胎：特斯拉Model Y为275/35 R21，宝马i4为255/45 R18。

甚至在车钥匙上，宝马i4还是采用一惯的遥控钥匙，而特斯拉Model Y的车钥匙同时具备蓝牙功能和NFC功能。

其他内饰方面，就不一个一个的对比了，毕竟萝卜白菜，各有所爱嘛。

从上面的对比可以知道，如果单从参数上来看，宝马确实卖贵了，这个定价涉及到很多方面，可能宝马对自己的品牌溢价还是很有信心吧。

至于能不能打赢特斯拉，我们只能从后续的销量上再做评估了，毕竟i4刚上市，而且做为宝马的第一款纯电动车，销量暂时不得而知，那我们就拭目以待吧。

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特斯拉Model Y

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宝马i4

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