深圳公交车内视频广告 :在深圳开公交车,月薪是多少?
我供职在深圳市东部公交司机某线路,回答这个问题比较有发言权。谢谢阅读!
司机的收入是按照“多劳多得”的原则核发工资的。市行政部门和东部公交总公司有明文规定,每天工作8小时,特别强调不允许营收与工资挂钩以免造成抢客现象。但是这个规定只是在“巴士集团公司”得到了普遍执行,而其他两个公交公司都是打乱仗。
我属于“文博宫”车队,设共6条线路,有自己的分公司。上边好的政策在下边得不到有效执行,工资与营收挂钩,每个月同样的单数区别在350元左右。由于这个区别,抢客现象非常严重。脸皮厚的在前边慢慢摇,一看到后车来了立马飞车。这严重导致行车安全,也严重损害作为服务窗口的公司形象。
每月55个单保底,超过的单数分为几个等级,每一级的钱数略有不同,具体多少没人知道。当然,如果只是跑55个单那很轻松,但是基本工资才2千多,定得非常低。
每条线路长短不一样,如果线路长的,可能给你定40个单基数,每天工作时间长的有十几个小时。打比方如果每天工作16个小时的话,那就定为一天一休或者两天一休,不可能车跑到半路上扔下不管。总而言之每月休息在5天左右,可以拿六千。如果自愿不休息,可以拿七千,不休的“加班费”明显算得多,这都是资本家精算师算好了的。
381线路最长,越是线路长的越是辛苦,工资稍微多个百元,这是估计的,具体谁也说不清楚。
遇到一个好队长也是一件幸运的事,这并不是说可以法外开恩,而是能够多一点执行总公司的政策。总公司一部分学习香港管理手段,一部分必须对市政府有所交代,相对来说“人性化”,而下面的分公司那可就不是个好东西了。
我初到该车队的时候管理人员只有三个,兼职,30台车。十年后车没有增加几台,管理人员增加到十几个。十几个管理人员分明还忙不过来,整天忙得要死,主要是做报表之类完全是糊弄鬼。当你真正有事要找他们的时候,影子都不见半个。
最规矩的是“巴士集团”,不会给人穿小鞋,但是他们的规矩又太多。比如站台无人上下也必须靠站停车并开车门,典型的形式主义,再比如请假难以批准,迟到早退等等违规罚得很厉害。
30岁以下的千万别指望开车养家,上车就是一辈子。
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